Logística

A AMYR Trading Company INC oferece os serviços necessários para comercializar e distribuir asfalto e outros insumos energéticos industriais.

No caso específico do asfalto, área de especialização da AMYR, damos uma atenção especial à gestão do transporte e armazenamento de asfalto, bem como à gestão e aos procedimentos operacionais de carregamento, descarregamento e despacho final do produto.

Armazenamento  de Asfalto

Devido à sua alta viscosidade, o asfalto é armazenado em tanques cilíndricos verticais de teto fixo, de acordo com a norma API 650 ou BS 2654, fabricados com chapas de aço carbono soldadas e com sistemas de aquecimento. Quanto maior a temperatura, menor a viscosidade e mais fácil é transportá-lo de um tanque para outro e de um tanque para um navio ou barcaça. Para manter o asfalto na temperatura necessária de 140°C, os tanques são equipados com serpentinas de vapor ou óleo térmico, localizadas no fundo dos tanques. Além disso, os tanques possuem isolamento externo de fibra de vidro com espessura de 0,1 metros, com revestimento de chapas de alumínio usado como barreira. Para acessar o teto do tanque e controlar o volume do produto e outras operações, é utilizada uma escada helicoidal. Os sistemas de aquecimento por meio de serpentinas de vapor apresentam a desvantagem de poder ocorrer vazamento de água por alguma serpentina corroída, resultando em vaporização violenta da água.

Tanque para armazenamento de asfalto

A figura a seguir mostra um esquema da serpentina de vapor em um tanque de armazenamento de asfalto. O vapor é proveniente de uma caldeira de vapor superaquecido a 10 bar e a uma temperatura de cerca de 180°C, para manter o asfalto a uma temperatura superior a 130°C.

Características construtivas de um tanque de asfalto

Asphalt storage tanks are built with sheets of carbon steel or sheets of alloy steel, of various sizes and capacities, with vertical cylindrical walls, with a flat bottom and a fixed conical roof (cover with the shape and surface of a straight cone) supported on a structure or frame that rests on the tank wall and is in turn supported by internal columns (according to API 650 code). In its construction, riveted or welded horizontal rings are used one above the other, where the last one is attached to the ceiling. They are placed as bases on the roof, bent angles of structural steel with the radius of the shell to join the shell with the roof and the bottom where they are riveted strongly, the joints are carefully closed to prevent the escape of liquids.

Disposição da serpentina de vapor em um tanque de asfalto

Características construtivas de um tanque de asfalto

Os tanques de armazenamento de asfalto são construídos com chapas de aço carbono ou chapas de aço ligado, de diferentes tamanhos e capacidades, com paredes cilíndricas verticais, fundo plano e teto cônico fixo (cobertura com a forma e superfície de um cone reto) suportado por uma estrutura ou armação que se apoia na parede do tanque e, por sua vez, é suportado por colunas internas (conforme o código API 650). Na construção, são utilizados anéis horizontais rebites ou soldados um sobre o outro, sendo o último unido ao teto. Ângulos de aço estrutural com o raio da carapaça são colocados como base no teto para unir a carapaça ao teto e ao fundo, onde são fortemente rebites, as juntas são fechadas cuidadosamente para evitar vazamento de líquidos.

Estrutura do tanque de armazenamento de asfalto
Visão típica do sistema de isolamento térmico de um tanque de asfalto

Asphalt Transportation(Liquid)

Liquid asphalt is normally transported by barge, asphalt tanker, tank truck or rail, from the refinery to the terminal, then it is pumped from the barge, ship, truck or train wagon to the storage tank, being channeled along supply pipe lines.

The asphalt arrives with a temperature between 300 and 325 ºF (148 – 163 °C) and is stored at the delivery temperature, since both the barges and the ships have heating coils using thermal oil, the train wagons have coils in their lower part of the wagon to keep it adequately warm.

At the destination, the asphalt is pumped into tanker trucks for distribution. These tankers are equipped with a thermal insulation system that allows the temperature of the asphalt to be maintained until its final delivery to the customer. 

The following figure schematizes the transport of liquid asphalt.

The following figure schematizes the transport of liquid asphalt.

Transporte de asfalto (Sólido)

O sistema de compactação para o asfalto sólido ou frio é projetado para embalar o asfalto de pavimentação em bolsas ou contêineres flexíveis para asfalto frio, para ser transportado por qualquer meio de transporte terrestre. No final da cadeia de suprimentos, encontra-se o terminal de fusão, que consiste em uma pequena planta composta por um pátio de armazenamento e uma unidade de fusão de alto desempenho, para reaquecer o asfalto frio e carregá-lo em caminhões-tanque para transporte até o cliente final.

Vantagem do sistema

O asfalto frio pode ser transportado em contêineres ecológicos, flexíveis e leves.

Os elementos da cadeia de suprimentos são: Unidade de resfriamento e embalagem: é o primeiro passo na cadeia de suprimentos do sistema de compactação de asfalto. Consiste em uma pequena planta de processamento projetada para ser instalada em um local próximo à refinaria ou dentro dela. Essa unidade pode ser alimentada por tubulação ou por meio de caminhões-tanque, onde o asfalto líquido e quente passa por um resfriamento à temperatura de embalagem para uma operação estável, segura e contínua, e posteriormente é embalado em bolsas de asfalto. A unidade de resfriamento e embalagem funciona de forma semiautomática e é controlada eletronicamente para preencher, pesar individualmente cada bolsa e registrar cada uma delas com um número de série único e um código de barras.

A bolsa de asfalto é uma bolsa flexível, autoestabilizante e com proteção UV, que permite o armazenamento e transporte do asfalto frio. Essa bolsa é projetada para suportar um peso bruto de até 1.300 kg. É fabricada em material plástico, composta por uma bolsa externa multicamada (reciclável) e um filme interno de propósito especial, projetada para ser transportada por qualquer sistema de transporte comum (contêiner, caminhão, ferrovia). Ela vem em diferentes tamanhos para se adequar aos requisitos dos clientes. Sua forma e volume são otimizados para o máximo aproveitamento de contêineres e caminhões. O revestimento se funde junto com o asfalto sem alterar suas propriedades de qualidade. Inclui uma estrutura de armação simples para uma estabilização adicional, acomodando a massa maior.

Armazenamento: as bolsas podem ser armazenadas em condições frias em qualquer clima. O único requisito é uma superfície plana e compactada. São adequadas para todas as zonas climáticas, pois são protegidas contra raios UV e podem ser armazenadas ao ar livre por até 12 meses. No entanto, para um período de armazenamento prolongado, é recomendado cobri-las ou guardá-las sob um telhado para evitar a luz solar direta.

Terminais de fusão: cobrem o “último passo” da cadeia de suprimentos, funcionando como terminais de asfalto e como espaços ou instalações de armazenamento, onde o asfalto precisa ser liquefeito novamente para sua aplicação final. Isso é realizado pela unidade de fusão de alto desempenho, que é o elemento central de um terminal de fusão.

A figura a seguir esquematiza o transporte do asfalto sólido ou frio.

Características gerais de um navio asfalteiro

Os navios-tanque asfalteiros fazem parte do grupo de navios químicos, que transportam produtos da classe 9 da IMO. Esses navios possuem uma série de características técnicas que são bastante típicas nesse tipo de navio petroleiro.

A primeira característica dos navios asfalteiros é que devem ser equipados com “bombas de parafuso” (screw pumps), como bombas exclusivas para o descarregamento do asfalto. Essas bombas são projetadas para bombear produtos de alta viscosidade e alta temperatura. São um tipo de bomba elétrica que funciona com base na amperagem, e a velocidade de rotação determina o regime de descarga, seja maior ou menor.

Outra característica importante é que eles devem ter um sistema de aquecimento, que consiste em caldeiras a vapor para circular o óleo térmico pelas linhas de pressão/retorno do navio e serpentinas de aquecimento, que são tubulações por onde o óleo térmico circula em direção aos tanques de carga para manter o asfalto na temperatura em que foi carregado. A temperatura do asfalto deve estar entre 140-160 °C. (FOTO 6) Navio asfalteiro típico

Navios-tanque típicos de asfalto

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